全州至容县高速公路平南至容县段PPP 项目全长 86.642公里，总投资127.55亿元，建设期 4 年。

开工建设济南轨道交通7号线一期等8个城市轨道交通项目，建成青岛地铁4号线，城市轨道交通里程突破400公里。加快建设世界一流海洋港口。

多层覆盖机场群基本形成，全省运输机场达到10个，通用机场数量达到14个。京杭运河济宁以南实现二级航道通航，小清河复航工程航道开挖基本完成。2022年，全省交通运输系统将坚持稳中求进总基调，适度超前推进交通基础设施建设，全力以赴促开工、快建设、早投产，全年投资计划完成2700亿元以上，力争完成更多。全面提速京杭运河山东段三级升二级改造工程，完成小清河复航主体工程。2021年，我省高速铁路建设强力推进，结束菏泽不通高铁历史，全省高铁里程突破2300公里，居全国第3位。

推进四好农村路提质增效行动，新改建农村公路7000公里。世界一流海洋港口建设迈出坚实步伐，沿海港口万吨级以上泊位达到358个，内陆港增加到24个。为客户提供量身定制的保养合同，以及车辆管理系统、车队关怀等服务产品，持续开展中国合作学校项目，为中国商用车行业培养专业技术维修人才等等，都是为了确保中国客户能充分享受到斯堪尼亚产品与服务带来的种种益处，那就是经济与高效，从而提高业务盈利能力。

2018年，凝结十年研发心血、200亿瑞典克朗投资的全新一代斯堪尼亚在中国上市。斯堪尼亚成立于1891年，业务遍及100 多个国家和地区，员工5万余名，研发中心主要集中在瑞典过去几年，我们在技术上解决了从无到有的问题，但还没有从根本解决从有到好的问题。北京市政协十三届五次会议1月7日举行专题座谈会 北京明确将氢能产业作为加快绿色低碳发展的重要手段。

他建议，北京在新能源领域鼓励企业参与突破卡脖子技术的基础研发工作，支持开展氢能关键核心技术攻关，从制度上防范非专业团队滥竽充数。北京市政协委员、SK集团顾问孙子强称，北京已基本掌握氢能产业部分关键技术。

孙子强说，北京市氢能产业需要在氢能产业链上下功夫，推动能源转型发展，分步落实碳中和目标。在大兴，依托大兴氢能产业示范区实现氢能产业聚集，更好实现产学研用一体化发展。北京市政协十三届五次会议1月7日举行专题座谈会，北京市委副书记、市长陈吉宁参加座谈会，听取委员就把握发展大势 推动首都经济高质量发展主题提出的意见和建议。在房山，结合燕山石化传统优势推动建立产、储、供一体化氢能基地，间接推动燕山石化转型升级。

在通州，结合新建商业楼宇及公共居住小区，推动氢能在新型建筑冷、热、电三联供试点，创建国家绿色发展示范区。比如在昌平，借助能源谷强化绿色能源布局，建立垃圾气化制氢的无碳氢能调峰电站。北京力争在制氢、储氢、加氢、用氢等各领域取得突破性进展，可结合北京各区域优势协同发展。他说，当前国内存在对氢能及燃料电池技术过度炒作的情形，高补贴引发不少企业蜂拥而至，而一些企业干的只是简单的采购与整装工作

过去几年，我们在技术上解决了从无到有的问题，但还没有从根本解决从有到好的问题。比如在昌平，借助能源谷强化绿色能源布局，建立垃圾气化制氢的无碳氢能调峰电站。

在通州，结合新建商业楼宇及公共居住小区，推动氢能在新型建筑冷、热、电三联供试点，创建国家绿色发展示范区。北京力争在制氢、储氢、加氢、用氢等各领域取得突破性进展，可结合北京各区域优势协同发展。

他说，当前国内存在对氢能及燃料电池技术过度炒作的情形，高补贴引发不少企业蜂拥而至，而一些企业干的只是简单的采购与整装工作。北京市政协委员、SK集团顾问孙子强称，北京已基本掌握氢能产业部分关键技术。他建议，北京在新能源领域鼓励企业参与突破卡脖子技术的基础研发工作，支持开展氢能关键核心技术攻关，从制度上防范非专业团队滥竽充数。北京市政协十三届五次会议1月7日举行专题座谈会，北京市委副书记、市长陈吉宁参加座谈会，听取委员就把握发展大势 推动首都经济高质量发展主题提出的意见和建议。孙子强说，北京市氢能产业需要在氢能产业链上下功夫，推动能源转型发展，分步落实碳中和目标。在大兴，依托大兴氢能产业示范区实现氢能产业聚集，更好实现产学研用一体化发展。

北京市政协十三届五次会议1月7日举行专题座谈会 北京明确将氢能产业作为加快绿色低碳发展的重要手段。在房山，结合燕山石化传统优势推动建立产、储、供一体化氢能基地，间接推动燕山石化转型升级

那么，未来氢能源相关产业将会有多大的发展空间，又有哪些值得关注的细分赛道呢？ 首先，从总量来看，氢能需求预计将保持年均3.5%左右的增速，成为我国能源体系的重要组成部分。氢能是一种优质的二次能源，其制取便利、高效环保、应用广泛，能助力减碳、优化能源结构。

其产业链分为上游制氢、中游储运和下游终端消费三个环节，涉及的产业领域非常广泛。这说明，这些是在当前最具有紧迫性，也更具有可行性的技术应用领域，也是未来我国在氢能综合应用中更应关注和突破的方向。

一是氢能来源广泛，除了以化石燃料制氢外，还可利用风电、太阳能等通过电解水形式制氢。而产能的扩充将创造更多就业和投资。根据中国氢能联盟预计，到2030年碳达峰情景下，氢能在中国终端能源体系的占比将从2019年的2.7%提高到6%，而到2060年碳中和情景下，这一比重将提高到20%。我国氢能现状：潜力大，难点多 中国的能源结构仍然以化石能源为主，急需加强清洁能源发展。

三是目前氢能的应用场景比较单一，主要作为传统化工原料。发展氢能：零碳的重要抓手 氢能是指氢在物理与化学变化过程中释放的能量，它是一种理想的二次能源，被认为是全球能源转型的重大战略方向。

二是储运相对便利，氢可以气、液态存储于高压罐中，也可以固态存储于储氢材料中。国际氢能协会统计显示，目前国际制氢年产量6300万吨左右，中国每年产氢约2200万吨，占世界氢产量的三分之一，且大部分是相对成本较为低廉的煤制氢，可为氢能及燃料电池产业发展的初级阶段提供充足的低成本的氢源。

三是相对绿色环保，氢能的燃烧产物是水，在使用可再生能源制氢的前提下能实现零碳排放。另一方面，是由于目前政府在消费用氢上给予大量补贴，但补贴难以长期维持。

根据国际氢能委员会2017年的报告《氢能源未来发展趋势》，到2050年，全球氢能产业将每年创造2.5万亿美元的市场收益，并提供超过3000万个工作岗位。具体来看氢能源行业的细分赛道，哪些有发展机遇？这取决于目前行业面临的最大痛点是什么，要特别关注我国当前氢能领域的薄弱环节、卡脖子领域。二是氢气的应用广泛，既可以用作燃料电池发电，应用于汽车，船舶和航空领域，也可以单独作为燃料气体或化工原料进入生产，同时还可以在天然气管道中掺氢燃烧，应用于建筑供暖等。全球已有多国在国家层面提出了氢能相关战略，而在我国实现‚2030年碳达峰，2060年碳中和的进程中，发展氢能及相关产业、技术将是重要抓手。

一是我国生产的大都是高排放的灰氢。一是高效，相对于其他常见能源，氢气燃烧的热值更高，远高于其他能源，从而能够提升效率。

目前氢气消费仍然集中于传统高能耗领域，并未能发挥其减碳效果，这一方面是由于我国目前制备高纯度氢气能力有限，另一方面也是因为相关的应用技术发展还尚未成熟。二是制取、储运技术薄弱，绿氢价格短期或将较高。

从资源禀赋和产业基础看，中国是世界第一产氢大国，中国发展氢能具有较好的条件。首先是提高绿氢占比，其次，在当前技术条件下，我国氢能终端消费价格高于其他能源，要推广氢能的使用，就要实现绿氢平价。